Om du tenker på og kjøpe deg en Vectra A model er det en del ting du bør være obs på. De samme feilene går igjen på stort sett alle utgavene, enten det er en helt standard 8v eller en av de andre utgavene.

Først og fremst er rust ett stort problem, innerskjermer, bakskjermer og rammevanger bak er de mest utsatte plassene. Ellers er det de vanlige plassene som kanaler gulv osv. Vær obs på at rammevanger til Vectra 2000 er ifølge Opel utgått og meget vanskelig og få fatt på. Det er mulig på tyske delebørsen, men det koster! Og når bilene er så populære ungdomsbiler som de er bør man være ekstra obs på slike ting ettersom de sjelden blir tatt så godt vare på som de burde.

Bilde av bakre rammevange.

En annen ting som er verd og få med seg er om det er en orginal 2000/turbo etc. Mange biler blir bygget om fra vanlig Vectra, og hvor nøye jobben er gjort varier fra person til person. Dessuten er en ombygget bil verd en hel del mindre enn en orginalbil.

Er det en 4x4 bil bør du være nøye med og sjekke når sist service ble tatt på 4x4, mange blåser i dette siden bilene begynner og dra på åra. Om servicer ikke er fulgt er det ofte magnetventilen eller fordelingskassa tar kveld. Dette er dyrt og reparere, magnetventilen er også utgått vare som så mye til 4x4 fra Opel. En annen ting som også er verd og få med seg er om bilen er senket eller ikke. Og om den er senket, har det blitt montert camber-kit? Dette er for og få riktig spissing på hjula så de ikke sliter skeivt. Om det ikke er camber-kit på bilen er sjangsen stor for at fordelingskassen er på god veg til og bli ødelagt da dette sliter mye. Kan også være lurt og sjekke om bilen har noen feilkoder på 4x4, dette gjør du ved og følge feilsøkingsguiden som ligger på siden. Men istede for og kortslutte A og B, kortslutter du A og J for 4x4.

Du skal som regel få opp kodene 12 og 31 uten at det er noe galt, får du flere finnes det feil i systemet.

Motormessig er disse bilene ganske slitesterke, ingen store problemer annet enn ganske høy ventiltikking. Helt normalt på kald motor, pleier og forsvinne når temperaturen stiger. Ett annet "problem' er at tomgangsregulatoren fylles ofte med skitt og skaper ujevn tomgang, enkelt og fikse.

Selvsagt lurt og vite når siste service ble tatt som på alle biler.

Ellers er det stort sett kun foringer (spesielt storforingene bak), bremser, eksos og andre slitedeler som kan være lurt og sjekke.